2011年至2017年期间，全球汽车产量由8,004.51万辆增至9,730.25万辆，汽车销量亦从7,817.04万辆攀升至9,680.44万辆。全球汽车生产基地主要集中于亚太、欧洲和北美，伴随我国成为世界汽车产量第一的进程，亚太地区已成为全球汽车最主要的生产基地。近年来随着新兴国家自由贸易协定的制定，墨西哥、泰国等国家凭借较低的生产成本和完善的供应链成功跻身全球汽车生产国前列。

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汽车报告显示随着产业集中度不断提高、产品技术水平逐渐进步，我国汽车产业发展蓬勃，已经 成为世界汽车生产及消费大国，汽车产销量均实现了高速增长。根据中国汽车工业协会 统计数据显示，我国汽车产量从2006 年的728 万辆增长至2018 年的2,781 万辆

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2018年全国新注册登记机动车3172万辆，机动车保有量已达3.27亿辆，其中汽车2.4亿辆，小型载客汽车首次突破2亿辆；机动车驾驶人突破4亿人，达4.09亿人，其中汽车驾驶人3.69亿人。

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加拿大政府补贴私人购车推动新能源发展据外媒报道，如果车主在加拿大不列颠哥伦比亚省（B.C.）购买新能源车（包括纯电动、混合动力和天然气），将可享受最高5000美元的政府优惠补贴。此优惠补贴来自于B.C省用于加速清洁能源汽车推广的政府拨款1700万美元。补贴资金从2500-5000美元不等，将在12月1日起正式实施，范围包括新型电动驱动汽车、氢燃料电池汽车、混合动力电动车和天然气驱动汽车

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为了大力推广新能源汽车，韩国制定了雄心勃勃的计划，日前韩国知识经济部表示，政府计划将要在10年内普及100万辆电动车和220万台电动车充电器，目标是到2015年，电动车将占国内小型车10%的市场份额; 到2015年，成为全球第四大电动汽车市场，插电式混合动力汽车占据全球市场10%的份额；到2020年，电动车占韩国汽车市场的20%。同时，韩国政府还考虑减免民间购买电动车的取得税和登记税，并减少通行杂费和国营停车场收费。

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这些成员公司每年在全球的销售额超过270亿美元。 2011年，SEMA Show吸引了来自全球几十个国家的2200家参展企业，至少100000名行业领导者和50000名专业买家到场参与展会。

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积极为展商提供不断更新的市场资料和政策方面的指导与咨询，开展新建、在建项目发布，将展览会的贸易活动进一步延伸，引导参展商制定适宜的营销策略；并将利用自身的社会资源和卓越的组织能力，协助参展商组织举办产品推广会，使参展商最大限度地扩大参展的效益

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德国既是世界汽车的发源地之一，也是目前世界第四大汽车生产国。根据欧洲汽车工业协会统计，2007年，德国汽车企业全球产量共1210万辆，占世界汽车总产量的16.9%。其销量占西欧汽车销售份额的47%。在汽车消费日益增加的新欧盟国家，德产车以超过44%的市场份额占主导地位。

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中东地区在汽配领域有巨大市场。海湾国家拥有全球45％以上的石油储备，极低的燃料成本、高水平的收入以及每年6%的人口增长速度，是中东地区汽车配件需求高速增长的重要原因。

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本次亚洲级的天然气汽车盛会将立足中国，密切关注亚洲地区的发展中的天然气汽车产业，包含区域市场最新的政策变化，技术动态及发展趋势。本届论坛主要针对目前阶段区域天然气汽车产业发展过程中存在的机遇与挑战，以“以实践引领发展之路”为主题，就区域市场各国的产业发展政策，发展经验，技术革新，风险管理，项目管理及国际合作等热点话题展开深入讨论，力求通过这一天然气汽车行业的高端沟通平台使行业人士对最新的行业现状和前景有一个准确的把握。

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