汽车起重机是装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种起重机，其行驶驾驶室与起重操纵室一般分开设置。优点是机动性好，转移迅速，其底盘性能等同于同样整车总重的载重汽车，符合公路车辆的技术要求，因而可在各

查看详细

　　趋势一：独角营销终结，全民营销揭幕
　　
　　长期以来，汽车厂商扮演着营销舞台上的主角，或者说汽车厂商主导市场营销。不过，消费者“当家作主”的时代正在来临，消费者在营销舞台上的声音渐高。如今，正处

查看详细

专家认为，现代有轨电车在我国没有得到大规模推广与之前我国对城市轨道交通发展的重视度低以及现代有轨电车没有完成国产化有很大关系。随着新型城镇化建设强调完善的城市轨道交通体系建设，以及现代有轨电车在2012 年末实现了国产化，现代有轨电车有望成为我国城市轨道交通体系的重要构成。

查看详细

乘用车产销量首次超过1500万辆大关，比上年同期分别增长7.2%和7.1%，增速分别提高2.9和1.9个百分点。商用车产销比上年同期分别下降4.71%和5.49%，降幅比上年同期分别缩小5.2和0.8个百分点。去年汽车整车出口量也成功突破100万辆，达

查看详细

2012年12月中型客车非完整车辆生产排名分析

查看详细

经过几十年的发展，中国汽车产业已经站到了一个新的起点，在资源环境约束日益强劲的同时，新的比较优势正在呈现，其中最重要的就是生产要素的结构升级，创新要素日益充裕，特别是基础教育、职业培训逐渐普及，产业工人队伍整体素质提升，知识型人力资源的优势开始显现。中国汽车产业的比较优势应该逐渐由低成本的一般制造转化为低成本研发和低成本复杂制造的优势。

查看详细

报废汽车除了拥有大量可循环利用的资源外，其中很多的零部件可以通过机械加工、堆焊、表面处理等等方式进行再制造，使退役零部件重新达到合使用的要求，再次得到利用。对于零部件再制造，节能、低成本是其显著特点。通常，再制造成本仅为新零部件生产成本的50%，节约原材料70%，在生产过程中节能60%，综合计算，翻新零部件的售价仅为新零部件的50%。根据发达国家的经验，翻新零部件主要应用于汽车维修领域，且行业规模同样非常可观。以日本为例，每年约有1060 亿日元的汽车零部件通过再制造得到重新利用。

查看详细

天然气公交车未来发展分析

查看详细

中国新能源汽车发展分析

查看详细

每年700万辆汽车报废 90%被非法回收

查看详细