2020-2026年中国柴油颗粒过滤器行业投资分析及发展趋势研究报告

报告编号:541960Ray雷电竞iOS官网 www.getcxbot.com2020-05-03 11:15:39
2020-2026年中国柴油颗粒过滤器行业投资分析及发展趋势研究报告
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柴油颗粒过滤器根据工作原理分为主动再生和被动再生。 被动再生,是指只要达到特定温度和压力条件,过滤器收集到的颗粒物就会被处理掉。 主动再生,是指当车辆达不到特定反应条件,需要系统主动的创作条件来处理颗粒物。在机车的排放系统中,通过利用金刚砂进行堵塞,从而堵住颗粒物的排放。数据显示,这一举措可减少污染物排放量减少高达80%。

在国Ⅳ时代柴油机尾气后处理装置有2种主要升级方案,一类是通过使用选择性催化还原(SCR)技术,利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理;一类是通过柴油颗粒过滤器(Diesel Particulate Filter,简称DPF)或柴油氧化催化器(DOC),针对燃烧产生的微粒进行处理的EGR(废气再循环)技术。目前大众公认的降低柴油机PM的有效途径是采用DPF,国Ⅳ升级到国Ⅴ标准时,PM将是重点解决的问题,解决方式就是采用DPF。

柴油颗粒过滤器(DPF)主要有颗粒过滤器空、颗粒过滤器满和颗粒过滤器还原等3个工作过程。在颗粒过滤器空的工作状态下,由于DPF内部没有任何存量的颗粒堵塞,废气流动阻力非常低,不会影响发动机的正常工作(如油耗、动力)等。随着炭烟颗粒的不断生成,DPF内部捕集到的炭烟颗粒逐渐增多,导致废气排气阻力升高,发动机的油耗和动力受到排气背压的增加而影响。发动机控制单元通过废气压力传感器监测DPF内部的压力,当发动机控制单元监测到DPF内部压力达到一定值时,废气便很难排出,极大地限制了发动机的动力性和燃油经济性,此时发动机控制单元控制自行进行炭烟颗粒的清洁还原工作,将集聚在DPF内部的炭烟颗粒通过高温燃烧掉,实现DPF的再生。

柴油颗粒过滤器咨询报告包含中国柴油颗粒过滤器市场品牌竞争力评价研究,2020-2026年中国柴油颗粒过滤器市场前景与盈利空间预测分析,2020-2026年中国柴油颗粒过滤器行业投资价值与策略分析等内容。

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