2023-2027年中国拆船产业运行现状分析及投资前景分析报告

2019-2021年，受到废钢价格上涨、新冠疫情等复杂因素的影响，全球拆船量逐年增长。2021年，全球共有704艘货船拆解，总计2640万载重吨，总价值达27亿美元。

从不同船型的拆解量来看，2021年，油船的拆解量占整体拆船市场的比重超过40%，相比2020年大幅提升，主要是由于油轮运价停滞不前，迫使船东将大量较老旧的油轮送往拆解;而散货船拆解量下降明显，主要是由于全球散货船租船市场价格空前高涨，导致散货船拆船量大幅下降。

从不同船型拆解载重吨位规模来看，2021年，油船拆解量达到1560万载重吨，占比超过60%，高于2020年近40个百分点;而散货船的拆解量约为510万载重吨，占比仅有21%，相比2020年下降超过40个百分点。

从拆船市场价格来看，2021年油船和散货船的拆解价格均有大幅提升，其中油船的平均拆解价格为560美元/轻吨(即轻载排水量吨)，散货船的平均拆解价格达到565美元/轻吨，相比2020年增幅均达到40%。

从全球拆船业务承接区域分布来看，主要集中在亚洲地区。2021年，孟加拉国拆船厂的拆船数量位居全球第一，共拆解232艘船，占拆船总数的33%;其次是印度拆船量占比25%;巴基斯坦拆船量占比15%;其余还有土耳其、中国、韩国、挪威和丹麦等地。

2021年，孟加拉国拆船厂的拆船数量最多，共拆解了232艘船，占拆船总数的33%。稍逊一筹的是印度，共有178艘船送往拆解，占拆船总数的25%。巴基斯坦紧随其后，该国接收了105艘需被拆解的船只，占拆船总数的15%。土耳其则拆解了70艘船，占拆船总数的10%。剩余的15%船舶在中国、韩国、挪威和丹麦等地的拆船厂被拆解。2021年印度次大陆的废钢行情非常好。该地区的散货船、油轮和集装箱船的平均拆船价格已达到2007年以来的最高水平。

从2021年1月1日到12月31日，平均拆船价格从每轻吨400美元增加到610美元，上涨幅度为53%。如此强劲的废钢涨势随着制造业从新冠疫情中复苏，并紧跟着近期需求的回升而增长。到2021年底，价格开始下降，这可能是由于新冠病毒变种奥密克戎蔓延导致新的封锁措施及工业活动放缓。

若取散货船、油轮和集装箱船的拆船价格平均值，孟加拉国在2021年的平均拆船价格达到了每轻吨550美元，为印度次大陆最高的拆船价格。

如此高昂的价格基于飙升的钢铁价格和相对稳定的货币汇率。尽管巴基斯坦通货膨胀率高，卢比暴跌，但该国平均拆船价格达到了每轻吨543美元，屈居第二。印度跟随其后，为每轻吨535.4美元。印度这较低的价格可能是由于该国120家拆船厂中有92家符合香港国际安全与无害环境拆船公约的船级社合规声明（SOC），这可以推断出该国拆船厂业主的运营成本偏高。以一艘38,968公吨的超大型油轮New Diamond（27,300 DWT，韩国韩进重工1997年1月造）作为参考，若按孟加拉国每轻吨555美元的年平均拆船价格计算，比按印度每轻吨540美元的年平均拆船价格计算多出将近60万美元。

2023-2027年中国拆船产业运行现状分析及投资前景分析报告

第一章　拆船业相关概述

第二章　2020-2022年国际拆船业发展分析

2.1　2020-2022年世界拆船业发展综述

2.1.1　全球拆船业发展回顾

2.1.2　世界拆船行业总体状况

2.1.3　全球拆船行业发展态势浅析

2.1.4　2020年世界散货船拆解量分析

2.1.5　2021年世界散货船拆解量分析

2.1.6　2022年世界散货船拆解量分析

2.1.7　影响世界拆船量变化的主要因素

2.2　2020-2022年世界拆船市场分析

2.2.1　2020年全球拆船市场运行状况

2.2.2　2021年世界拆船市场行情分析

2.2.3　2022年世界拆船市场发展分析

2.3　孟加拉国

2.3.1　孟加拉国拆船业发展概况

2.3.2　孟加拉拆船业受益世界拆船合约

2.3.3　2020年孟加拉国船舶拆解发展情况

2.3.4　2021年孟加拉国拆船业发展状况

2.3.5　2022年孟加拉国拆船业发展动向

2.3.6　孟加拉国计划构建拆船工业园

2.4　印度

2.4.1　印度拆船业发展概况

2.4.2　印度干散货船拆解量居世界前列

2.4.3　印度拆船业引领亚洲拆船市场竞争

2.5　巴基斯坦

2.5.1　巴基斯坦拆船业发展回顾

2.5.2　2021年巴基斯坦拆船业发展分析

2.5.3　2022年巴基斯坦拆船业发展动态

2.5.4　巴基斯坦拆船业面临新机遇

第三章　2020-2022年中国拆船业发展分析

3.1　2020-2022年中国拆船业发展综述

3.1.1　我国拆船业发展历程

3.1.2　我国拆船业发展现状

3.1.3　中国拆船业发展特征分析

3.1.4　拆船业列入产业结构调整目录

3.1.5　世界拆船业重心逐渐向中国转移

3.1.6　国家政策扶持拆船业有序健康发展

3.2　2020-2022年中国拆船量分析

3.2.1　2020年中国拆船量分析

3.2.2　2021年中国拆船量分析

3.2.3　2022年中国拆船量分析

3.3　2020-2022年绿色拆船发展分析

3.3.1　绿色拆船行业发展综述

3.3.2　中国积极推行绿色拆船

3.3.3　绿色拆船使中国拆船业迎来新转机

3.3.4　我国积极拓展绿色拆船新市场

3.4　中国拆船业面临的挑战

3.4.1　我国拆船业存在的主要问题

3.4.2　拆船业公共安全隐患四伏

3.4.3　国内拆船业整顿迫在眉睫

3.5　拆船业发展的对策

3.5.1　规范旧船舶淘汰与拆解行为的建议

3.5.2　我国拆船业发展战略

3.5.3　我国应加快淘汰老旧船舶

第四章　2020-2022年主要地区拆船业发展概况

4.1　2020-2022年广东拆船业发展综述

4.1.1　广东江门拆船业迅速发展壮大

4.1.2　广东顺德拆船基地正式启用

4.1.3　2020年广东拆船业运行状况分析

4.1.4　2021年广东拆船业运行状况分析

4.1.5　2022年广东拆船业运行状况分析

4.1.6　江门银洲湖拆船业兴起与壮大解析

4.2　2020-2022年江苏江阴拆船业发展分析

4.2.1　江阴市全力支持拆船产业发展

4.2.2　江阴船舶拆解行业经济效益显著

4.2.3　江阴拆船业发展现状概述

4.2.4　江阴拆船业具有先进绿色理念

第五章　2020-2022年拆船业重点企业分析

5.1　江门市新会双水拆船钢铁有限公司

5.1.1　公司简介

5.1.2　双水拆船钢铁公司发展回顾

5.1.3　双水拆船钢铁公司与韶钢集团开展合作

5.1.4　双水拆船钢铁公司发展现状

5.2　江阴市长江拆船厂

5.2.1　公司简介

5.2.2　江阴长江拆船厂发展现状概述

5.2.3　长江拆船厂具有雄厚的技术力量

5.3　其它企业介绍

5.3.1　江门市中新拆船钢铁有限公司

5.3.2　福建省霞浦宏昌拆船有限公司

5.3.3　靖江市敦丰拆船有限公司

5.3.4　靖江市新民拆船有限公司

第六章　拆船业投资分析及前景预测

6.1　拆船业投资分析

6.1.1　拆船业投资机遇分析

6.1.2　拆船商成本与效益分析

6.1.3　拆船业投资风险

6.1.4　拆船业投资建议

6.2　世界拆船业发展前景

6.2.1　全球拆船市场展望

6.2.2　全球拆船行业未来发展前景预测

6.2.3　欧盟成员国将加快发展拆船业

6.3　2023-2027年中国船舶修理及拆船行业发展预测分析

附录

附录一：中华人民共和国防止拆船污染环境管理条例

附录二：《关于规范发展拆船业的若干意见》

附录三：《船舶定点拆解管理办法》

图表目录

图表　世界废船价格

图表　印度与孟加拉国拆船价格走势

图表　世界废船价格