中国的电动汽车电池行业一直在蓬勃发展。随着全球电动汽车销量的增长，全球电动汽车电池使用量也随着增长，2021年，全球电动汽车电池使用量达到296.8GWh，较2020年增长150GWh。
其中：中国电动汽车电池使用量为149.2GWh，占全球的50.30%，较2020年增长6.6个百分点，是世界第一大市场的地位;欧洲电动汽车电池使用量为91.1GWh，占全球的30.70%，较2020年下降了5.1个百分占点;美国电动汽车电池使用量为40.2GWh，占全球的13.50%，较2020年下降了0.2个百分点;其他地区电动汽车电池使用量为16.3GWh，占全球的5.50%。
电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池、三元锂电池。
燃料电池专用于燃料电池电动汽车，包括碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC )、固体氧化物燃料电池(SOFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC )、直接甲醇燃料电池(DMFC )。
随着电动汽车的种类不同而略有差异。在仅装备蓄电池的纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的唯一动力源。而在装备传统发动机(或燃料电池)与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池既可扮演汽车驱动系统主要动力源的角色，也可充当辅助动力源的角色。可见在低速和启动时，蓄电池扮演的是汽车驱动系统主要动力源的角色;在全负荷加速时，充当的是辅助动力源的角色;在正常行驶或减速、制动时充当的是储存能量的角色。
2023年中国电动汽车电池产业市场走势与投资潜力行业分析报告
第一章 电动汽车电池概述
第二章 2020-2022年全球电动汽车电池市场发展分析
2.1 全球电动汽车电池市场需求分析
2.1.1 政策助推新能源汽车发展
2.1.2 全球新能源汽车市场现状
2.1.3 车企布局新能源汽车状况
2.1.4 全球动力电池需求状况
2.1.5 全球新能源汽车市场趋势
2.2 全球电动汽车电池企业运营状况
2.2.1 企业市场份额
2.2.2 企业营收状况
2.2.3 企业业务发展
2.2.4 企业产能规划
2.2.5 企业布局动态
2.3 全球电动汽车电池企业竞争力分析
2.3.1 技术路线
2.3.2 研发实力
2.3.3 工艺制造
2.3.4 客户资源
2.3.5 供应体系
第三章 2020-2022年中国电动汽车电池市场发展整体分析
3.1 2020-2022年中国电动汽车发展状况
3.1.1 新能源汽车产业规划
3.1.2 新能源汽车产销现状
3.1.3 新能源乘用车产销现状
3.1.4 新能源商用车产销现状
3.1.5 纯电动汽车市场份额
3.2 2020-2022年中国电动汽车电池配套状况
3.2.1 配套动力电池类型
3.2.2 配套动力电池企业
3.2.3 配套动力电池车型
3.3 2020-2022年中国电动汽车电池市场现状
3.3.1 动力电池装车量
3.3.2 动力电池产量
3.3.3 动力电池销量
3.3.4 动力电池价格
3.3.5 市场结构分析
3.3.6 市场竞争格局
3.4 电动汽车电池全生命周期商业模式分析
3.4.1 电池生产环节
3.4.2 电池使用环节
3.4.3 梯次利用环节
3.4.4 电池回收环节
3.5 中国电动汽车电池发展面临的问题及建议
3.5.1 原材料问题
3.5.2 生产研发问题
3.5.3 销售环节问题
3.5.4 回收再利用问题
3.5.5 行业发展建议
第四章 2020-2022年电动汽车电池管理系统BMS发展分析
4.1 动力电池管理系统发展概述
4.1.1 BMS主要组成
4.1.2 BMS主要功能
4.1.3 BMS技术分析
4.1.4 BMS面临的挑战
4.1.5 BMS产业链分析
4.1.6 行业壁垒分析
4.1.7 在电动汽车中的应用
4.2 2020-2022年中国动力电池管理系统市场分析
4.2.1 市场规模分析
4.2.2 国产BMS进展
4.2.3 参与主体分析
4.2.4 主要企业分析
4.2.5 区域发展格局
4.2.6 市场发展阶段
4.2.7 行业成本分析
4.3 动力电池管理系统发展前景及趋势
4.3.1 行业发展趋势
4.3.2 技术发展趋势
4.3.3 产业链发展趋势
4.3.4 企业发展方向
第五章 2020-2022年中国电动汽车电池回收利用行业发展分析
5.1 电动汽车电池回收发展综述
5.1.1 电池材料构成
5.1.2 电池回收部分
5.1.3 电池回收意义
5.1.4 回收渠道分析
5.1.5 回收处理模式
5.1.6 相关政策分析
5.2 动力电池回收处理产业链分析
5.2.1 产业链构成
5.2.2 上游分析
5.2.3 中游分析
5.2.4 下游分析
5.3 2020-2022年电动汽车电池回收市场行业发展状况
5.3.1 海外企业技术路线
5.3.2 海外企业布局动态
5.3.3 中国退役电池规模
5.3.4 国内企业发展分析
5.3.5 国内企业技术路线
5.3.6 梯次利用发展情况
5.3.7 电池回收效益测算
5.4 电动汽车电池回收商业模式比较
5.4.1 动力电池企业回收商业模式
5.4.2 锂电材料企业回收商业模式
5.4.3 第三方企业梯次利用商业模式
5.5 中国电动汽车电池回收行业发展存在的问题
5.5.1 行业总体发展问题
5.5.2 行业政策法规不完善
5.5.3 回收利用体系不规范
5.5.4 回收利用发展问题
5.5.5 行业共性技术待突破
5.5.6 回收利用面临的难题
5.6 中国动力电池回收未来发展建议
5.6.1 电池回收总体发展建议
5.6.2 完善政策法规标准体系
5.6.3 规范回收利用体系建设
5.6.4 加大行业技术支持力度
5.6.5 解决回收利用难的方法
5.6.6 回收产业政策发展建议
第六章 电动汽车电池技术发展分析
6.1 全球电动汽车电池技术路线对比分析
6.1.1 中国动力电池技术分析
6.1.2 日本动力电池技术分析
6.1.3 美国动力电池技术分析
6.1.4 德国动力电池技术分析
6.1.5 韩国动力电池技术分析
6.1.6 动力电池技术对比分析
6.2 电动汽车电池技术发展现状
6.2.1 动力电池单体技术
6.2.2 动力电池系统集成技术
6.2.3 新体系动力电池技术
6.2.4 动力电池关键材料技术
6.2.5 动力电池测试评价技术
6.3 钠离子电池技术发展潜力
6.3.1 钠离子电池概述
6.3.2 与锂离子电池对比
6.3.3 钠离子电池产业化情况
6.3.4 钠离子电池发布动态
6.3.5 钠离子电池发展潜力
6.4 电动汽车电池未来技术规划
6.4.1 电池技术发展趋势
6.4.2 材料体系发展趋势
第七章 2023-2027年中国电动汽车电池投资分析及发展前景展望
7.1 中国电动汽车电池市场投融资状况
7.1.1 行业风险投资状况
7.1.2 行业投资规模分析
7.1.3 行业投资结构组成
7.1.4 企业加速上市态势
7.1.5 产能规模新增状况
7.1.6 企业投资扩产状况
7.1.7 产能释放情况预测
7.1.8 企业海外投资态势
7.2 中国电动汽车电池细分领域投资分析
7.2.1 锂电池投资情况
7.2.2 三元电池投资机会
7.2.3 磷酸铁锂电池投资状况
7.2.4 三元正极材料行业投资
7.2.5 磷酸铁锂正极材料投资
7.2.6 锂电隔膜行业投资策略
7.2.7 电解液行业投资前景
7.2.8 正极材料行业投资综述
7.2.9 负极材料行业投资状况
7.3 中国电动汽车电池市场投资风险
7.3.1 市场风险
7.3.2 原材料风险
7.3.3 政策风险
7.3.4 技术风险
7.4 电动汽车电池市场发展前景及趋势展望
7.4.1 行业需求前景
7.4.2 行业发展趋势
7.4.3 行业发展方向
7.4.4 细分市场机遇
7.5 2023-2027年中国动力电池行业预测分析
图表目录
图表1 动力电池包组成
图表2 铅酸动力电池用途
图表3 各类动力电池优缺点
图表4 汽车用动力电池性能比较
图表5 汽车用动力电池性能比较雷达图
图表6 动力电池上下游及主要产业链概况
图表7 动力电池生命周期
图表8 动力电池各材料成本占比
图表9 动力电池成本下降路径
图表10 欧洲各国新能源产业支持政策
图表11 2013-2020年全球新能源汽车销量及市场渗透率
图表12 2020年全球主要车企新能源汽车销量
图表13 海外新能源车销量预测
图表14 2023-2027年海外动力电池需求预测
图表15 2019-2020年全球动力电池装机量
图表16 2021年全球电动汽车电池使用量
图表17 LG化学产能规划
图表18 三星SDI产能规划
图表19 SKI电池基地布局规划
图表20 全球主要动力电池厂商电池性能对比
图表21 2015-2019年主要动力电池企业研发投入
图表22 2015-2019年主要动力电池企业研发投入占比
图表23 全球主要动力电池厂商供应链
图表24 《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》发展目标
图表25 《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》核心技术攻关
图表26 2017-2020年中国新能源乘用车产量
图表27 2017-2020年中国新能源乘用车销量
图表28 2017-2020年中国新能源商用车产量
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