据GGII最新调研统计,2021年中国二轮车锂电池出货量为10.5GWh,同比去年增长8.2%。2021年以来,新能源汽车呈现高速发展态势,动力电池出货量超高速增长,而小动力二轮车市场却出现增速乏力。
2020年锂电池二轮车市场异常火爆,其共享电单车的需求带动下功不可没,据GGII调研统计,2020年共享电单车总投放量约在410万辆,约占中国锂电二轮车全部出货量的40%,民用市场约占60%。共享电单车为2020年锂电二轮车重要的需求推动力,共享电单车的行业变化对总体锂电二轮车的行业走势至关重要。
2021年国内部分电单车的核心投放区域管理开始收紧,共享电单车遭遇政策阻力,整个行业发展急速放缓,2021年以美团和青桔为主要代表的运营商纷纷放缓甚至停止投放共享电单车。
在此背景下,共享电单车锂电池出货量呈现断崖式下滑,去年以共享电单车锂电池为主的锂电池企业也开始出现出货量大幅下滑。
当前,第一、二梯队的二轮车锂电池生产企业格局较为稳定,以星恒电源为首的头部企业仍能够保持稳定订单量,部分细分应用市场订单增长明显。而第三梯队企业因共享电单车订单量影响均有不同程度下滑,2021年总出货量排名有所改变。
此外,新进入者新能安凭借着去年切入共享电单车市场,短时间上升二轮车锂电池出货量第二梯队企业,去年下半年公司开始逐渐往民用主机厂渗透,并逐步取得了部分民用市场份额。
此外越来越多的企业进入无序价格战竞争。GGII预计未来会有越来越多的二轮车锂电企业参与价格战竞争。此举虽短期会带来成本红利后的高增长,但粗制滥造带来的毛利承压和安全问题将会逐渐凸显出来。
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