云南首座大跨度铁路转体桥合龙 沪昆高铁取得新进展

     该桥全长1768.386米、主跨128米，标志着沪昆高铁云南段取得新进展

铁路桥梁转体对接中。

　　随着现场指挥一声令下，主跨128米、自重8300吨的巨大梁体在两台千斤顶的牵动下缓缓转动，转角25.3度，历时62分钟，宣告我省首座大跨度铁路转体桥—沪昆高速铁路云南段沾益特大桥成功合龙，标志着沪昆高铁云南段建设取得新进展。

　　沾益特大桥位于沾益县境内，是沪昆高铁云南段的控制性工程。该桥全长1768.386米、主跨128米，转体过程梁体距接触网最近距离为1.864米，是全线跨度最大、吨位最大、距营运线最近的桥梁。

　　据了解，沾益特大桥跨越既有沪昆铁路六盘水至沾益段，桥下为5股道电气化铁路。因为既有的沪昆铁路运输繁忙，每天有100多趟列车通过，为减少对营运线路的干扰，该桥梁施工方案采用转体法施工。据中国铁建(601186,股吧)二十局集团沪昆高铁云南段项目经理石鸿江介绍，为确保安全，该桥采取“先建后转”方式，即先在六沾铁路旁沿其平行方向建设桥体，再将建好的桥体通过千斤顶带动转盘，“平面转体”到六沾铁路上空沪昆高铁设计位置，实现两端桥体合龙。

　　沾益特大桥在施工过程中受地质结构复杂、昼夜温差较大等不利因素影响，桩基施工时多次遭遇溶洞、溶腔、流沙。为确保工程质量，项目部推行标准化作业，积极开展工艺工法创新，采用自动喷淋法养护工艺，解决了墩身养护难题，使沾益特大桥墩身混凝土外观质量成为沪昆高铁亮点，并成为样板工程在全线推广。

　　沪昆高铁是中国东西向线路里程最长、影响范围大、经过省份最多的高速铁路，预计2016年底全线通车。届时时速250公里以上的动车组将首次入滇，从上海坐火车前往昆明仅需10多个小时，节省28个小时，对我省社会经济发展具有重要意义。