2013年1-2月中国汽车出口情况总结分析

   据海关统计，今年前2个月，我国出口汽车14.2万辆，比去年同期（下同）增加32.3%；价值17.3亿美元，增长11.4%。

  一、今年前2个月我国汽车出口的主要特点

     
  （一）2月份出口量为近12个月以来最低。我国汽车单月出口量继去年8月份创历史新高后呈现逐月回落态势，至今年2月份当月出口6.2万辆，同比增加41.4%，环比减少22%，出口量为去年3月份以来最低。

      
  （二）一般贸易出 口占9成以上，且增速高于同期总体水平。今年前2个月，我国以一般贸易方式出口汽车13.3万辆，增加36.8%，高于同期我国汽车出口总体增速4.5个 百分点，占同期我国汽车出口总量的93.5%。同期，以加工贸易方式出口0.7万辆，增加3.1%，占同期我国汽车出口总量的4.8%。

       
  （三）国有企业出口比重回落，私营企业出口高速增加。今年前2个月，我国国有企业出口汽车5.5万辆，增加16%，占我国汽车出口总量的比重由去年同期的 44.4%回落至39%。同期，私营企业出口4.5万辆，增加88.9%，比同期我国汽车出口总体增速高出56.6个百分点，占同期我国汽车出口总量的 31.5%。此外，外商投资企业出口4万辆，增加16%，占同期我国汽车出口总量的28.1%。

     
  （四）非洲为出口最大市场，对智利出口增势迅猛。今年前2个月，我国对非洲出口汽车3.9万辆，增加47.5%，占同期我国汽车出口总量的27.8%，为 我国汽车第1大出口市场。其中，对阿尔及利亚出口2.2万辆，增加52.3%。同期，对智利出口1.3万辆，增加86%，占我国汽车出口总量的比重由去年 同期的6.6%提升至9.3%；对俄罗斯出口0.9万辆，增加69.9%；对伊拉克出口0.8万辆，减少8.4%。

     
  （五）小轿车出口占据主导，出口主要品种普遍呈量增价跌态势。今年前2个月，我国出口小轿车6.5万辆，增加31.9%，占同期我国汽车出口总量的 45.5%，出口平均价格为每辆0.7万美元，下跌14.3%。同期，出口货车4.5万辆，增加17.6%，占同期我国汽车出口总量的31.4%，出口平 均价格为每辆1.2万美元，下跌8.4%；出口小客车1.8万辆，激增1.4倍，出口平均价格为每辆0.7万美元，下跌12%。

      
  （六）安徽出口个位数增加，重庆和上海出口成倍激增。今年前2个月，安徽出口汽车2.7万辆，增加6.5%，占我国汽车出口总量的比重由去年同期的 23.2%回落至18.7%；重庆和上海分别出口2.2万辆和2.1万辆，分别激增1.2倍和1.1倍。同期，河北出口1.2万辆，增加5.8%。上述4 省市出口量合计占同期我国汽车出口总量的57.2%。

     
  二、今年前2个月我国汽车出口量保持同比较快增加的主要原因

     
  （一）主要出口市场消费需求提升，带动国内汽车出口量快速增加。据统计，今年2月份，南非新车销量为5.3万辆，增加1.6% ；智利新车销量继1月同比增加22%后，2月销量持续走高，达2.8万辆，同比增加19% ；俄罗斯今年1月乘用车及轻型商用车销量同比增加5%，达到16.2万辆。我国汽车主要出口市场消费需求的提升，带动了国内汽车出口量快速增加。

     
  （二）国内市场竞争日趋激烈，自主品牌不得不更倚重出口来消化产能。自去年下半年以来，欧洲汽车销售量持续疲软，以欧洲车企为代表的跨国车企纷纷加快进入我国汽车市场的步伐，通过投建生产线、扩大经销商网络、 加快投放新车速度以及低价销售等方式不断向国内二三线城市扩张 。据统计，2012年全球主要车企在中国市场上的投资规模约达到93.2亿美元，占全球投资总规模的近60% 。跨国汽车品牌销售力度的加强致使国内市场竞争加剧，国内自主品牌汽车原有市场份额遭到挤占。今年2月，我国自主品牌轿车销售21.7万辆，环比减少 39.3%，同比减少7.9%，占当月轿车销售总量的29%，市场占有率比上月下降1.2个百分点 。受此影响，我国自主品牌汽车只能将扩大出口作为消化产能的重要途径，进一步推动我国汽车出口快速增加。今年前2个月，我国汽车出口量前6大企业分别为吉 利、江淮、奇瑞、力帆、小康和长城，全部为自主品牌企业。

     
  值得关注的是，当前我国汽车出口“低价低档低质”形象难以改变，我国汽车难以打入发达市场。长期以来，我国自主品牌汽车出口市场集中于非洲、拉丁美洲等低 端市场，且出口产品以低档汽车为主，竞争手段也主要凭借价格优势，致使国际社会对我国汽车形成了“低价低档低质”的普遍印象。同时，由于我国的汽车技术标 准与出口市场的标准存在差异，国内车企普遍对他国的技术标准不够重视，致使召回事件频发，进一步加深了中国汽车“低质”的国际形象。受此影响，我国自主品 牌汽车打入发达国家市场的困难进一步加大。据吉利汽车和长城汽车介绍，短期内自主品牌汽车出口到欧美市场不现实，“至少还需要5年时间” 。