2013年1月北京汽车行业运行特征分析

   1月北京车市交易情况

　　
  新车交易情况

　　
  1月份，北京新车交易56600辆，同比去年的52300辆，增长8.22%，较上月回落11.37%，环比增长-2.75%，比上月回落17.6%，分别低于全国的38.16%和15.16%。

　　
  1月份，北京进口车的交易量为5800辆，同比环比均增长18.37%，占当地新车交易量的10.25%。

　　
  二手车交易情况

　　
  1月份，北京共成交二手车58900辆，同比去年的47300辆，增长24.5%，环比增长-26.5%，外迁率为41%，较上月回落14个百分点，新旧车交易比例为1∶1.04。

　　
  亚市交易情况

　　
  亚市当月新车出入库同比增长35.49%，环比增长-5.61%，交易量占北京销量的22.44%。

　　
  亚市进口车1月份交易量同比增长75.96%，环比增长2.83%，占北京进口车销量的33.83%。

　　
  1月份，亚市二手车的过户量同比增长111.3%，环比增长-14.9%。其中，外迁占25.8%，京内过户的占74.2%。

　　
  总体评价

　　
  老旧车淘汰补贴政策延续及春节前购车旺季双重因素，带动了北京车市1月份新旧车销量超过去年月平均水平，同比双双正增长，实现了新一年的“开门红”。

　　
  实施京Ⅴ排放标准，北京汽车市场波澜不惊，自主品牌再遇重大挑战。

　　
  六大因素拉动1月车市销售

　　
  首先，春节前一个整月的旺销是“开门红”的重要时间因素。

　　
  去年1月份尽管受到春节影响，旺销时间只有半个多月，但强劲的翘尾需求支撑了全月销售，并取得了月销量5.23万辆全年排行第三名的业绩。

　　
   今年1月处于节前购车旺季，元旦期间的潜在客户在新年后得以释放，全月较为均匀的旺销，使当月新旧车交易又一次实现了高开局。

　　
  其次，老旧车创纪录的淘汰规模为新车置换销售积累了雄厚的更新资源，成为支撑北京新车销售平稳增长的重要来源。

　　
  关数据显示，1月份北京新车销量超过去年4.87万辆月平均水平16%，高于二手车14.8个百分点；二手车1月成交高于去年5.82万辆月平均水平1.2%。

　　
  亚市新车一站式数据显示，一月份更新上牌数占总上牌数的比例仍保持在60.4%的高位。

　　
  第三，多重因素维系着节前购车的消费传统。

　　
  政策因素助推节前消费：高速路免收过路费、购车节日旅游、探亲、指标到期购车。

　　
  节日亲情因素催动购车，融洽家庭和谐。

  
  经济因素促成节前买车（年终奖）。

　　
  第四，外埠客户拉动北京进口车销售。

　　
   北京进口车资源输出特征在春节前更趋显著。数据显示，北京1月份进口车交易同比环比增幅高于新车水平10.15%和21.12%。

　　
  亚市数据显示，1月亚市进口车销售同比增长75.96%，高于亚市新车平均水平40.47%。3.1L以上排量进口车的销量占进口车销量的61.93%，同比增长104.55%。

　　
   亚市当地销售监测显示，60%以上的进口车销往外埠。

　　
 第五，节前需求提升致热销车型供应不足，价格优惠缩水，买涨不买落，持币等车进一步加重和刺激了消费者节前购车的欲望。

　　
  亚市价格抽样调查显示，60%的豪华车价格持平，优惠减少；72%的中高级轿车价格持平，优惠减少；近60%经济型轿车价格持平，优惠减少，加价增加。

　　
  亚市车型紧俏指数在1月份延续了去年年末的紧俏状况，高于去年11月4.3个百分点，有17.7%的经销商无库存，60%的经销商库存正常。

　　
  此外，二手车商节前囤车等因素使1月份北京二手车交易同比保持了24.5%的较高增长。

　　
  春节期间车市特征

　　
  一方面，春节是车市一年中唯一闭市的节日；另一方面，春节前后车市呈现传统的“三期”特征，即临近春节是传统的销售清淡期；春节期间为萧条期；春节过后进入恢复调整期；此外，今年春节开市后，消费者以看车、选车为主，准备购车的潜在消费者成为春节“逛”车市的主要群体；第四，由于节日期间促销活动少，营销氛围弱，热销车型供应不足，特别是节日期间无法上牌，无牌车上路将受处罚等因素都直接或间接地影响了节日车市销售。

　　
  2月份销售预测

　　
  北京车市1月交易高开，2月将跌入谷底，3月预计会恢复常态，逐步进入低速增长的平稳销售期。

　　
  今年春节正值2月当中，预计新旧车销售均有较大幅度下降，交易同环比呈现负增长。