2012年中国汽车出口情况总结分析

  据海关统计，2012年，我国出口汽车99万辆，比上年（下同）增加20.1%；价值126.7亿美元，增长27.5%。其中，12月份出口8.1万辆，同比增加22.3%，环比微增2.7%。



  一、2012年我国汽车出口的主要特点

  （一）一般贸易出口比重进一步提高，加工贸易出口出现大幅减少。2012年，我国以一般贸易方式出口汽车91.9万辆，增加28.4%，占我国汽车出口总量的比重由上年的86.9%提高至92.9%。同期，以加工贸易方式出口5万辆，减少45.3%，占我国汽车出口总量的比重由上年的11.1%下滑至5.1%。

  （二）国有企业出口占近5成，私营企业出口快速增加。2012年，我国国有企业出口汽车45.8万辆，增加20.5%，占同期我国汽车出口总量的46.3%。同期，外商投资企业出口28.2万辆，增加14%，占28.5%。此外，私营企业出口23.6万辆，增加26.5%。

 （三）非洲为出口最大市场，对巴西出口显著减少。2012年，我国对非洲出口汽车25万辆，增加54%，高出同期我国汽车出口总体增速33.9个百分点，占我国汽车出口总量的比重由上年的19.7%提升至25.3%，为我国汽车第1大出口市场。其中，对阿尔及利亚出口14.9万辆，大幅增加84.8%。同期，对伊拉克出口9万辆，增加1.4倍；对俄罗斯出口8.9万辆，增加25%。此外，对巴西出口2.1万辆，大幅减少79.6%，占我国汽车出口总量的比重由上年的12.5%回落至2.1%。

  （四）出口以小轿车为主，越野车出口大幅减少。2012年，我国出口小轿车49.5万辆，增加33.2%，占同期我国汽车出口总量的50.1%。其中，出口排量在1升至1.5升之间的汽车小轿车29.3万辆，增加18.2%。同期，出口货车32.1万辆，增加10.2%，占同期我国汽车出口总量的32.4%。此外，出口小客车7.1万辆，增加17.7%；出口越野车0.5万辆，减少80%。

  （五）安徽为第1大出口省市，上海出口出现倍增。2012年，安徽出口汽车23.5万辆，增加3.4%，占同期我国汽车出口总量的23.8%，为我国汽车第1大出口省市。同期，上海出口汽车12.3万辆，激增1.6倍。此外，重庆和河北分别出口10.6万辆和8.7万辆，分别增加8.2%和20.2%。上述4省市合计占55.7%。

  二、2012年我国汽车出口量保持同比增加的主要原因

  （一）主要出口市场消费需求提升，带动国内汽车出口量快速增加。据统计，2012年，俄罗斯汽车销量为280万辆，增长13% ；南非新车销售量达到62.2万辆，增加8.8% ；包括阿尔及利亚、埃及、摩洛哥和突尼斯等在内的北非市场汽车销售量增长迅猛 。我国汽车主要出口市场消费需求的提升，带动了国内汽车出口量快速增加。

  （二）国内市场竞争日趋激烈，自主品牌倚重出口来消化产能。2012年以来，欧洲汽车销售量为1180万辆，同比减少8% 。为此，欧洲跨国车企纷纷加快进入我国国内市场的步伐，不断向国内二三线城市扩张，国内自主品牌汽车原有市场份额遭到挤占。2012年前11个月，我国自主品牌汽车市场占有率为29.7% ，较上年同期下滑0.8个百分点 。受此影响，我国自主品牌汽车只能把扩大出口作为消化产能的重要途径，进一步推动我国汽车出口快速增加。

  三、值得关注的问题

   （一）国外车企加大对新兴市场的开拓力度，挤占我国产品国际市场份额。2012年，法国的雷诺和标致品牌已分别位居摩洛哥、阿尔及利亚及突尼斯等国汽车品牌经销商前2位 。其中，雷诺公司计划将业务重心向非洲转移 ，已与阿尔及利亚政府签署投资建厂协议 ，新工厂于2012年9月动工建设 。同时，现代、三菱、沃尔沃和依维柯4家汽车公司纷纷宣布将在俄建立汽车组装厂，除了以免税进口散件进行组装的成本优势外，这部分企业在售后服务上也比我国出口的汽车更有优势。国外汽车企业积极加大对我汽车主要出口市场的出口力度，挤压了我国产品的市场份额。

  （二）贸易保护措施不断升级，我国汽车出口环境趋于恶化。巴西于2011年12月正式实行新的贸易保护政策，对国产化率不足65%的汽车的进口关税提高30个百分点，这对凭借价格优势出口的我国自主品牌汽车造成重大打击。2012年，我国对巴西出口汽车大幅减少79.6%。此外，俄罗斯于2012年9月1日对进口新车和二手车征收2万卢布至190万卢布不等的汽车报废回收税。同时，越来越多的发展中国家开始实施产品准入批准制度，严重制约了我国汽车对新兴市场的开拓。厄瓜多尔于2012年6月实行了汽车进口配额制度，据上海通用汽车反映，自配额制度实施以来已造成该司2012年出口销量减少3000辆，由于配额制度将持续至2014年，因此预计还将至少造成该公司3600万美元的损失。

  （三）自主品牌汽车召回事件频发或导致“信任危机”，影响我国汽车在海外市场的开拓步伐。由于我国的汽车技术标准与出口市场的标准存在差异，加之我国车企注重维持价格优势，而普遍忽视他国的技术标准与规范，致使召回事件频发。2012年，奇瑞、长城和吉利汽车因石棉问题先后发生召回事件，仅在澳大利亚就涉及召回汽车2.5万辆 。频发的召回事件或进一步引发国外消费者对我汽车质量的“信任危机”，影响我国汽车在海外市场的开拓步伐。